Cargar el coche eléctrico con placas solares: cuánto ahorras

Cargar el coche eléctrico con placas solares ahorra entre 250 y 650 €/año a un conductor medio, según los kilómetros que recorra y cuánta energía autoconsuma en lugar de comprarla a la red. La razón es sencilla: cada kWh cargado con sol en vez de red cuesta 0 € frente a los 0,17 €/kWh que pagas en la factura eléctrica, y en muchos casos evitas también “perder” ese excedente vendiéndolo a solo 0,06 €/kWh.

Este artículo desglosa los números con datos reales de julio de 2026: consumo típico de un coche eléctrico, coste de cargar con red frente a con sol, cuántos paneles adicionales necesitas y en cuánto tiempo se amortiza la inversión si el objetivo principal es cargar el coche.

Cuánto consume realmente un coche eléctrico

Un coche eléctrico compacto consume de media entre 14 y 18 kWh cada 100 km, dependiendo del modelo, la climatología y el estilo de conducción. Para los cálculos de este artículo usamos 15 kWh/100 km, una cifra representativa del parque actual.

Con ese consumo, el gasto energético anual depende directamente del kilometraje:

Km/año	Consumo EV (kWh/año)	Coste cargando con red (0,17 €/kWh)	Coste cargando con solar (autoconsumo)	Ahorro estimado
10.000	1.500	255 €	≈0 €	hasta 255 €/año
15.000	2.250	383 €	≈0 €	hasta 383 €/año
20.000	3.000	510 €	≈0 €	hasta 510 €/año
25.000	3.750	638 €	≈0 €	hasta 638 €/año

El “≈0 €” es el límite teórico: se cumple cuando toda la carga coincide con horas de producción solar. En la práctica, el ahorro real depende de qué porcentaje de esa energía consigues autoconsumir directamente, sin pasar por la batería del hogar ni por la red.

Por qué el ahorro no siempre llega al máximo

La clave está en cuándo cargas el coche. Si enchufas por la noche, esa energía no puede venir del sol salvo que tengas batería doméstica, así que se compra a la red al precio habitual. Si cargas durante el día —teletrabajo, fin de semana, o programando el cargador para las horas centrales— aprovechas la producción en tiempo real y el ahorro se dispara.

Algunos factores que mueven la aguja:

• Horario de carga: cargar entre las 11:00 y las 17:00 maximiza el autoconsumo directo.
• Tamaño de la instalación: un sistema dimensionado solo para el consumo de la casa dejará poco excedente para el coche; hay que sumar potencia extra.
• Batería doméstica: permite acumular la producción del mediodía y usarla por la noche para cargar el coche. Si dudas entre instalar batería o no, lo explicamos con detalle en placas solares con o sin batería.
• Orientación e inclinación: una instalación mal orientada pierde producción justo en las franjas donde más interesa cargar. Lo desarrollamos en orientación e inclinación óptima de las placas solares.
• Curva de producción diaria: entender cómo se reparte la generación a lo largo del día ayuda a programar la carga en el momento óptimo, tal y como detallamos en producción diaria de una placa solar en España.

Cuántos paneles necesitas para cargar el coche

Para cubrir unos 2.250 kWh/año adicionales (el ejemplo de 15.000 km/año), hacen falta entre 1,5 y 2,5 kWp extra de potencia instalada, es decir, entre 3 y 5 paneles de 450 W, según la producción de tu zona.

La producción anual por kWp varía mucho según dónde vivas, de acuerdo con los datos de PVGIS:

• En Bizkaia, la producción ronda los 1.120 kWh/kWp al año, así que necesitarás más paneles para cargar el mismo kilometraje. Puedes ver cifras concretas para tu zona en placas solares en Bilbao.
• En el sur peninsular y en la Región de Murcia la producción puede acercarse a los 1.600 kWh/kWp al año, lo que reduce el número de paneles necesarios para el mismo consumo del coche. Consulta el caso concreto en placas solares en Sevilla o en el presupuesto de placas solares en Murcia.

Si ya tienes una instalación pensada solo para la vivienda y ahora quieres sumar la carga del coche, lo normal es ampliar de una instalación de 4-6 kWp a una de 6-8 kWp, con un coste adicional dentro del rango habitual de 1.050-1.450 €/kWp llave en mano. La forma más rápida de saber cuánto necesitas en tu caso concreto es usar nuestra calculadora de placas solares, que cruza tu consumo doméstico con el del coche y tu ubicación.

Amortización cuando el objetivo es cargar el coche

El plazo de amortización típico de una instalación residencial está entre 5 y 8 años. Cuando parte del objetivo es cargar el coche, ese plazo suele acortarse por un motivo simple: en vez de vender el excedente a la red a 0,06 €/kWh, lo consumes tú mismo en forma de kilómetros, evitando pagar 0,17 €/kWh. Esa diferencia de 0,11 €/kWh entre “vender” y “autoconsumir” es la que mejora la rentabilidad frente a una instalación pensada solo para la nevera y la lavadora.

El marco regulatorio que permite vender excedentes o compensarlos en factura es el RD 244/2019, que define cómo funciona el autoconsumo con excedentes en España. Además, si la instalación forma parte de una reforma que mejora la eficiencia energética de la vivienda, puede dar derecho a la deducción del IRPF de hasta el 40%, según las condiciones que detalla la Agencia Tributaria, y a la bonificación del IBI de entre el 25% y el 50% en muchos ayuntamientos.

Ejemplo con números reales

Un caso típico: una familia en Valencia con un coche eléctrico que hace 15.000 km/año y una instalación de 6 kWp. Con carga programada al mediodía, cubre cerca del 70% de la energía del coche con autoconsumo directo:

• Consumo del coche: 2.250 kWh/año
• Cubierto con solar: 1.575 kWh (70%)
• Ahorro frente a comprarlo a red: 1.575 × 0,17 € ≈ 268 €/año
• Resto cargado de noche o en días nublados: 675 kWh a precio de red

A esto hay que sumar el ahorro habitual de la instalación en el consumo doméstico, que suele situarse entre el 50% y el 70% de la factura eléctrica total. Si quieres comparar tu caso con otras zonas del país, revisa también placas solares en Madrid, donde el perfil de consumo y producción es distinto al mediterráneo.

Resumen práctico

• El ahorro real depende más del horario de carga que del tamaño de la instalación.
• Cada kWh cargado con sol en vez de red ahorra hasta 0,17 €/kWh, y al menos 0,11 €/kWh si la alternativa era vender ese excedente.
• Ampliar una instalación existente para incluir el coche suele mejorar el retorno de la inversión, no empeorarlo.
• La ubicación importa: los datos de PVGIS y las recomendaciones de IDAE son la referencia oficial para calcular producción esperada antes de invertir.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto se ahorra cargando el coche eléctrico con placas solares? Con un consumo medio de 15 kWh/100 km y 15.000 km/año, cargar con sol en vez de red (0,17 €/kWh) ahorra hasta 380 €/año. Con más kilometraje o mejor aprovechamiento horario, puede superar los 600 €/año.

¿Necesito batería para cargar el coche con placas solares? No es imprescindible. Si cargas en horas de sol (teletrabajo, fines de semana) aprovechas la producción directa. Sin batería, cargar de noche implica comprar esa energía a la red a 0,17 €/kWh.

¿Cuántas placas solares hacen falta para cargar un coche eléctrico? Para unos 2.250 kWh/año de carga, bastan entre 3 y 5 paneles de 450 W adicionales (1,5-2,5 kWp), según la irradiación de tu zona, que va de 1.120 a 1.750 kWh/kWp/año según PVGIS.

¿Se amortiza antes una instalación pensada para el coche eléctrico? Sí, normalmente. Al autoconsumir en vez de vender el excedente a 0,06 €/kWh, la instalación suele amortizarse en la parte baja del rango habitual de 5-8 años.